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被各种引用的“+”,在互联网世界到底有几种写法?

被各种引用的“+”,在互联网世界到底有几种写法?

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“+”,本来是一个简单的数学运算符号,但在这几年,它却已被各种引用。 这些对"+"的不同诠释,演绎出了一个丰富多彩的互联网世界。 +是结合 在2015年3月份的人大会议上,李克强总理在政府工作报告中提出,制定"互联网+"行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。 这是到目前为止,"互联网+"最规范、最官方的解释。 从文字表述以及后来的解读中不难看出,"互联网+"概念的主导者,是当下如日中天的互联网公司。将互联网的先进技术与理念扩展到其他领域,发展的最终落脚点是"电子商务、工业互联网和互联网金融"等,全部都是互联网企业的表达方式。而后面一句"拓展国际市场",更为互联网领域的投资者提供了足够的想象空间。 "互联网+"行动计划与此前"全面创业,万众创新"的号召遥相呼应,成为政府大力扶持互联网发展的强烈信号。于是,资本市场上各种互联网概念风起云涌,你方唱罢我登场,好不热闹。 面对咄咄逼人、狼性十足的互联网企业,传统企业坐不住了,没过多久,"+互联网"的概念便粉墨登场。 如果说,“互联网+”观点的支持者是激进的颠覆派,那么支持“+互联网”观点的,就是相对温和的改良派。在这些人眼里,传统企业宜将既有业务作为基础,运用先进的互联网技术,实现效率的提升以及服务的改善。 时至今日,虽然还有部分制造企业坚持改良模式,推进类似于“中国智造”和“工业化4.0”等概念的落地,绝大部分传统企业已经放弃了自身转型互联网的念头,而转向与互联网企业合作的方式拥抱互联网。 这种格局的最终形成,有很多原因,但传统企业尤其是国企在思想观念、组织架构、管理流程、经营方式等方面的桎梏,是改良派难以最终成功的根源。 总而言之,无论是“互联网+”还是“+互联网”,谈的都是传统企业与互联网的结合问题,只是在实施主体和目标等方面有一定差别。 而这种结合,对国家宏观经济以及企业微观状况的影响,才刚刚开始。 +是升级 在英文翻译中,“+”一般对应的是“PLUS”。 现在,很多终端产品,都推出了“PLUS”版本,有的是个头变大,有的是配置升级,也有的干脆就是面向一类更高端的客户。 从购买者的心理看,是买个便宜的常规版,还是多花银子买个高配置来彰显个性,往往是仁者见仁智者见智。 IT系统也有PLUS版本。以前系统的版本号往往是纯数字的叠加,这让程序员觉得舒服,可是客户无感。于是有的系统升级后称为“PLUS”版,使用者立刻就明白:这是上一版本的加强版。这也许是当年C++语言的余毒吧(不好,暴露年龄了)。 这种对"+"的使用,既体现出对原有品牌/产品/版本的继承性,又能明确凸显出与众不同的进步,所以渐渐成为一种营销方式。 所以,后来很多品牌也把“+”用上了,类似的还有“PRO”等,都试图表达出“升级”或者“加强”的意思。 比如“FlowerPlus”这家花店,名字如果直译过来,就是”花+“。 +是联盟 本世纪初,中国的互联网们因为泡沫的破裂一度跌入谷底,如何在运营中获得收益,成为互联网行业面临的生死问题。 最初,中国移动推出“移动梦网”时,并未引起太大反响。但互联网公司很快发现,通过与中国移动的合作,既可以直接面对海量的客户,又能通过分成方式获得收益,名利双收。 于是,在中国移动周围,迅速聚集了当时中国最优秀的互联网企业,他们层出不穷的创意,借助WAP、短信等通道,在功能机时代就提供了丰富多彩的增值业务。 由于移动梦网的管理滞后于业务发展,后来不知情定制、收费不透明、退订难等现象频发,它最终失去了用户的信任。如今,再提移动梦网,往往听到的是咒骂和惋惜。 但当时,以中国移动为核心的移动增值业务产业联盟,救活了一代中国的互联网公司。 近年来,移动互联网的迅猛发展,以BAT为代表的大型互联网企业稳居舞台中央,也试图通过这种开放平台的方式,来创建维系产业生态。 其中的代表,就是腾讯的Q+。 与移动梦网着重于业务创新不同,Q+更多地体现在技术聚合上。 腾讯以API接口的形式,通过Q+向第三方应用商提供如内容分享、文件传输、语音视频等核心功能组件;第三方应用商则可通过这个平台进行调用,将核心功能植入到新应用里。 这些专业的描述,能把大多数人绕晕,但它的核心思想,其实并不复杂:通过Q+开放平台,将分散独立的资源整合在腾讯周围,与腾讯的自有资源叠加在一起,形成优势互补的联盟,共同把蛋糕做大。 Q+的发布是2011年,时至今日已经很少人再提起。其原因在于,Q+立足于传统互联网时代的桌面,而移动端大发展,让Q+失去了光彩。 但这并不意味着,这种产业联盟共同致富的思路有错。 如今,又有一个新联盟出现了,就是“摩拜+”。 单从发布的信息来看,这个平台既充斥着“物联网、大数据”等时髦概念,又与电信、金融、酒店和地产等众多行业合作,很像是一个营销活动;但其中“15分钟出行生活圈“的提法,让人眼前一亮。 作为一个做共享单车生意的企业,摩拜打造“生活圈”的初衷是提高客户出行的频次。如果摩拜+的生活圈只是一个松散的商业联盟,那就是平时喝咖啡聊天,相互制造商机;如果想出个点子组织些活动,搞点儿联合促销啥的,倒也快活潇洒。 但如果这么搞摩拜+,就浪费掉了联盟成员手中的客户资料、数据信息,尤其是不同产业交叉形成的商机组合。 “生活圈”价值的核心,是能创造出一个更大的线下商业圈。 当城市居民的15分钟出行半径,从“步行1公里”提升到“骑行5公里”之后,无论衣、食、住、行,都有了更大的选择空间。 这是一个具有巨大想象空间的变化,因为这些选择的连接,做的不是加法,而是乘法。 摩拜手里不仅有客户,还有客户的基本信息、出行信息、行为信息和消费信息,尤其是客户的位置变化情况。无论是将信息与合作伙伴分享,还是与商业联盟的伙伴们共同开展数据运营,都有可能产生非常大的商业价值;而各类APP形成的客户触点,不仅是订单入口,也是各种数据和信息的聚合点。 只不过,移动梦网的模式,是中国移动凭借手中掌握的客户规模和支付渠道,构建了一个具有丰厚利益和产业凝聚力的生态核心,吸引众多SP和CP紧随其后,遵从中国移动制定的一整套产业合作商业模式及技术标准,才实现了商业方面的共赢。 相对而言,Q+的技术性更强,虽然在业务和商业方面的表现还不及展示太多,就逐渐淡出了视野,但以腾讯为核心的生态模式,也有很多值得借鉴和总结的地方。 与它们相比,摩拜的“生活圈”现在还是刚刚起步,无论是技术合作模式还是商业生态环境都不成熟,尤其这个联盟还没有真正意义的“盟主”,盟友的行动很难整齐划一。 如果这种状态不改变,“摩拜+”会很快被淡忘。 而且,如何在推进数据和信息共享过程中,确保客户的信息安全隐私,它们还有很长的路要走。 如果在技术标准、商业模式、合作管理等方面持续完善,快速体现出规模化的商业价值,“摩拜+”真可能会成为又一个成功的商业范式。 而且一定要快,别重蹈Q+生不逢时的覆辙。...

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管理赋能,拆解管理思维里的常识性陷阱

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​从担任腾讯soso总经理,到如今创立公司,10多年的互联网从业和管理经历,让我明白一点:好的管理,对于一家公司非常重要,就像水对鱼的意义一样。 管理,需要面对人,是一门社会性科学。既然是科学,就有规律,有方法。科学的管理能为员工赋能,为企业创造溢价。 但有些时候,无论什么级别的管理者,都或多或少会陷入管理上的常识性陷阱。究其原因,是对管理缺乏根本性的认识,导致出发点错位,管理出不来成效。 例如,有些团队管理者常说:“管理就是要将人管理到位,使每个岗位员工清楚职责,完成作业。” 这句话乍听没错,但多年的经验和学习告诉我,这话其实还有待商榷。 到底管理追求的是什么?管理的对象是谁?管理的文化该如何?常识性的管理错误是怎么发生的……对于这些问题,我想跟大家谈谈我的理解。 一、管理追求的是什么?管理这门学科渊源已久,泰勒的科学管理理论,韦伯的组织管理理论,彼得·德鲁克基于经验的成效管理等,都是在定义管理。但万变不离其宗,所有管理理论都要为一个目标服务,那就是盈利。 管理的根本是要创造利润,因此管理所追求的是绩效,只对绩效负责,而绩效又包含效益和效率两方面。单方面创造效益和效率,没有太大价值,好比花100万成本获取10万效益,到底还是亏本买卖。 跟他人的交流中,我经常被问到一个问题:“我的公司应该建立怎样的组织架构,才是对的?” 这个问题,其实很难回答,因为在潜意识里,我觉得问题问得不对。 组织架构是为了方便管理,管理是为了出绩效。互联网时代,随时可能大拐弯,公司需要面对不同的环境和阶段,那就要有所调整,使得管理持续出绩效。 所以采取什么组织架构,没有对错,只有适合与否。常见的组织架构就有职能型、事业部型、扁平化型、网络式、矩阵式。 在组织架构的管理上,腾讯的某些经验就可以拿来参考。 2012年腾讯试水移动游戏,需要在5个月里打造4款世界级手游,于是采用扁平化管理结构,降低层级管理项目。 后来高层决定扩充5个项目,导致人多项目多,负责人照看不过来,效率大打折扣,只好改用事业部结构,把团队拆解成5个产品中心,效率得到提高,才有了《天天连萌》、《天天酷跑》、《天天爱消除》这几款全民手游。 可见,好的管理是要为绩效服务的。 另外,即便管理者意识到绩效的重要性,也会有这样的现象:责备下属效率低下。 每当看到这个,我都会思考一个问题:管理者是否考虑过劳动效率、组织效率和个人效率的关系? 企业管理,要先使劳动生产最大化,再寻求组织效率,才能发挥个人效率,这是一个递进过程。就像创业,肯定得先执行,出成果后再调整架构,规范操作,使组织效率上去,个人效率才会上去。 关于这点,我体会很深。有一次带团队赶项目,项目结束后开复盘会,我了解到竟然将近半数人,每天浪费三分之一时间在等指示。也就是说,并不是个人效率上不去,是组织效率在拖后腿。 所以,出事不要急着责备下属,作为管理者,最好先考虑是不是劳动效率和组织效率出了问题。 二、管理的对象是不是人?我接触过的管理者,有些认为管理就是要管好人,而我的理解是:管理不是管人,是管事。 很多企业管理,问题往往出在管理者只关心员工的态度和表现,而没有界定好要做的事以及做事标准。 从经济学的角度看,人贪婪自私;从行为学的角度看,人懒惰。所以管理的对象定格在人,成本太大,而且每个公司里的员工,品质一定是正态分布的,总有少数优秀,多数一般,和少数处于末位淘汰位置。设法照顾不同人群,容易吃力不讨好。 比较好的办法是立足具体事项,规避人性弱点,同时还可以提供发展平台。 记得参观百胜物流仓库时,我观察到现场每一个人,无一例外都戴了头套和手套,这其实就是管事的好例子。管理者与其苦口婆心强调食品卫生观念,不如具体到事项让员工感受。 同样,华为也是如此。华为员工有一张表,记录着当天事项,每完成一件就对应打勾。比起教育效率至上,这样的操作更具实操性。华为能有今天的成绩离不开它细致的管理,踏踏实实,几十年没有动摇。 所以好的管理,对象不应该是人,而是具体的事。 不过也有这样的现象:具体的事,有的员工干得好,但态度不好;有的员工干得较差,但态度极好。这时候,管理者该怎么办? 部分管理者会比较喜欢态度好的员工,这可能会有点风险,容易形成关心态度而不以绩效为导向的风气。毕竟,能力才能产生绩效,态度只有转化为能力,才会产生绩效。 同样,品德与才干之间,才干更重要,只有在升职与提拔时才应该优先考虑品德。前者要确定价值取向是否与公司一致,后者要确定是否能带领团队培养下属。彼得·德鲁克说过一句话:“管理者本身的工作绩效依赖于许多人,而他必须对这些人的工作绩效负责。”一个品德有问题的管理者,理论上,很难对他人的绩效负起责任。 但是在实际中,我们也经常看到许多企业招人时,只关心学历、能力与工作经验,而提拔时只关心管理经验、业绩和经历。对于这一点,也是需要重新考虑的。 三、管理如何分权?管理者有一项职责,或者说权力,相当重要,那就是分配。分配包括三个方面:权力、责任与利益。只有不偏不倚,在界定责任时适配利益与权力,管理效能才能发挥,人才才能被真正培养起来。 经常有这样一种现象:管理者向下属分权,然后到决策时,下属又要征求管理者的意见。分权的标志应该是权力做了分配,分配者就不再拥有这个权力。 很多管理者或没有意识,或享受权力,没有能做到真正分权,往往导致效率低下,最后要公司买单。 我之前就有过这样一个教训,印象深刻。 那时,产品中心负责人与一个客户联系,来回几次就是谈不下。后来,我和他直奔北京,对客户提的要求,我现场答应,立马就达成了合作。回来后,公司同事高兴庆祝,而我坐在办公室里却开心不起来。 “客户提的要求并不过分,产品中心负责人完全能答应,之前谈不下是因为我没有放权,导致他没法做主,业务开展受阻,那我当初设计这个岗位的初衷不就没用了么?”想通后,我叫他进办公室,并将权力100%分配给他。 在这之后,我会时刻提醒自己:在管理上,要划定界限,尽量做到100%的分权,并适配责任与利益。 另外,谈及权力,就必谈资源。权力是调用资源的军令状,这其中最重要就是人力和财力资源。不过里面有一个陷阱,管理者很容易掉进去。 管理者时常需要做计划,以制定目标,所以管理者会将目标当做计划管理的对象。 但是,计划管理要解决的是目标和资源之间是否匹配的问题,目标只是计划管理的基准,资源才是计划管理的对象。毕竟,资源是目标实现的保障和前提,一旦目标过大,资源无法支撑,要么是浪费了资源,要么就成了白日做梦。 所以做计划,真正要解剖的应该是资源。 四、管理要不要打造家文化?偶尔会听到公司的员工说:公司给他一种家的感觉,很舒服。我会感到欣慰,因为员工有归属感;但也会感到忧虑,因为不够狼性。 与其让公司像家,我更希望它像一支军队:格局清晰,目标明确,无所顾忌,共同抢滩,不拼尽最后一颗子弹不缴械。 现实管理中,有些管理者会刻意营造家文化,显然,这是因为归属感的问题。 宗族社会的时候,家除了感情寄托,还是功能性组织,交通、医疗、教育、人身安全……无所不包。家,除了情感归属,还有绩效要求。 但现在,社会服务取代了家庭功能。虽然都是组织,维系一个家庭靠情感,维系一个公司靠绩效,内核完全不一样。公司,更具功能性与目的性,权责分明,对执行要求更高,家文化是驾驭不了的。 归属感的来源归因,不能停留在上下属或同事关系,而要来自成就感,来自成长,来自制度,来自氛围…因此比起刻意营造家文化,完善制度、提供平台、创造绩效更为重要。 管理是一门科学,要解决的是公司绩效的问题。 所以,管理者最重要的事,是要围绕核心业务调整架构,使组织与个人发挥效率,进而产生效益。管理者千万不能怕做调整,每一次的破碎,对于公司,都是重建更好状态的机会。...

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数字广告市场“双头垄断”,新技术能颠覆他们吗?

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近日,《华尔街日报》撰文称,当今的数字广告市场被Facebook和谷歌两大科技巨头垄断。因而营销者与广告公司都非常希望能够出现第三股势力来打破这一局面。然而,结合实际情况来看,这条路却并不好走。 自从互联网兴起之后,广告的方式也有所改变。数字广告取代了传统广告,移动端崛起的新经济体取代了PC端市场。数字广告这种新形式甫一出现便呈现出迅速发展的势头,这种局面离不开移动端的助力,同时也由于数字广告本身具备一定的吸引力。而且,数字广告在中外市场的发展势头仍极为强劲,未来大有可为。 关于谷歌和Facebook在数字广告市场的垄断趋势,“互联网女皇”Mary Meeker在其最新的报告中也有所提及。尽管目前“双头垄断”局面一时之间难以打破,但随着时代和技术的进一步发展 ,新企业也未必不能够实现“破局”,届时会出现新的广告形态也未可知。 一、数字广告崛起势头迅猛,潜力巨大市场前景可期 数字广告,指的是呈现广告内容的载体是数字媒体,即通常所说的流媒体。在数字广告的发展史中,有几个节点对于推动数字广告的发展是极为重要的。 数字广告的出现可回溯至1987年,随着电脑与互联网的兴起而诞生。彼时,苹果最先推出了安装多媒体软件HyperCard的麦金塔电脑。此后,Photoshop、Flash、Quicktime等软件相继出现,数字广告也由此从静态图像演化为动态的多元广告形式。 进入90年代,互联网时代到来,许多企业也于此时在数字广告市场中崭露头角。1992年,Macromedia公司诞生;1996年,惠普与Red Sky Interactive 共同推出首个富媒体横幅广告HP Pong。 此后,移动互联网时代到来。诺基亚于1996年推出了第一部可上网手机“Nokia 9000”;1997年,美国知名因特网服务商AOL推出了第一个由广告收入支持的AIM,可看作是社会化媒体的先驱。 到21世纪初,谷歌正式上线,首支移动广告出现,社交网站Friendster出现,短短3个月就迅速累积起了300万名用户。2003年,Facebook、MySpace、Linkedin陆续出现。2005年,Youtube诞生。2006年,Twitter诞生。此后,各种新兴媒体和社交平台呈现爆发式增长,数字广告就是在这一过程中逐渐崛起和迅速发展的。 如今,全球数字广告市场的半壁江山几乎全给谷歌和Facebook占了去。根据市场研究公司eMarketer的数据显示,2016年,美国在线广告市场规模扩张近120亿美元,而谷歌和Facebook对该支出增长的贡献超过77%。尽管许多公司跃跃欲试地想打破这种局面,但从目前来看这绝非易事。 不过,在中国,有一股势力是可以与“双头垄断”相抗衡的,那就是BAT。据eMarketer数据显示,中国数字广告市场的规模将在今年达到500亿美元,而阿里巴巴集团、腾讯控股与百度公司在其中所占据的份额将达到62%以上。预计到2019年,中国数字广告市场的规模将达到760亿美元,BAT所占据的份额也将上升至70%。 在众多的移动广告中,有多少是能真正带来利益的?从本质上来看,数字广告是可以追踪的,但要想衡量其有效性并非易事。如何衡量数字广告的价值?广告研究基金会(ARF)给出了197个数字广告活动衡量指标,而国际薄记师协会(IAB)相对而言要保守得多,只给出了30个指标。要想研究数字广告的价值,清楚哪个指标有用是非常重要的。 从行业层面来看,通常会将点击量和浏览量作为衡量数字广告效果的指标。但根据尼尔森报告显示,CTR(点击到达率)并非度量品牌意识的正确指标,它与品牌意识、线下购买或是ROI(投资回报率)并无直接联系。尽管此报告已公布3年,但迄今为止行业内仍未能出现更好的衡量指标。 与之相比,浏览量和显示到达率更有效一些。如果数字广告在展示过程中被用户浏览过,那么用户被广告影响的可能性就会更大。 尽管如此,行业内还是喜欢以点击率和浏览量为数字广告活动的KPI,这是由于这些指标很容易就能获得,广告技术提供商也容易提供。此外,对于代理公司而言,这类指标的准入门槛较为简单,容易通过其比较各广告平台的实力。 数字广告市场究竟有多大潜力?“互联网女皇”Mary Meeker在其发布的《2017年互联网报告》中表示,尽管智能手机销量和互联网渗透率的增长速度都在放缓,但实际上移动设备的使用率并未下降,反而还增加了。 这意味着,与广告费相比,用户花在移动设备上的时间仍旧很多,所以移动广告平台未来的潜力极大。目前,谷歌和Facebook控制着85%的在线广告增长,而互联网广告支出将在6个月内超过电视广告的支出。 从表面上看,数字广告市场的格局似乎已成定势。但实际上,随着科技的进步与时代的发展,改变也正在悄然发生。 二、科技进步带来新的竞争,数字广告形态或被改变 面对垄断局面,广告主们希望第三股势力能够打破并强化市场竞争,从而给他们带去更强的议价能力,也能在一定程度上遏制广告价格的上涨。而对于广告代理商而言,这种改变更为重要,双头垄断局面使得谷歌和Facebook掌握着大量的资源,从而能够直接部署整个团队与营销者的接洽事宜,而完全绕开中间商这个环节。 怎样才能打破数字广告行业的垄断局面?广告与媒体咨询公司MediaLink的副董事长Wenda Harris Millard认为,想要和两大巨头竞争,就要创造能够吸引到广告主的优质内容,或是使用尚未成为主流的新型技术。 谁能在下一个阶段担此重任?不少广告高管看中亚马逊,因为该企业已成功将核心从零售行业扩张至流媒体视频、人工智能等领域。目前,亚马逊允许营销者在它的网站中投放搜索广告,也允许在其旗下的所有平台中投放数字广告。 此外,亚马逊还打造了一项工具。可让企业获取亚马逊中有关顾客购物习惯的数据,从而在其它的网站平台上更加高效地投放广告。亚马逊通过所谓的“header bidding(头部竞价)”产品,使多个买家同时竞价,帮助发布商扩大其网站广告收入。 全球最大的广告传播集团WPP的CEO Martin Sorrel在本月表示:“亚马逊将会成为日益重要的一股力量,这股力量我们必须要更好地去理解,并为了我们的客户与之建立有效的联系”。而亚马逊的CFO布莱恩·奥萨夫斯基在Q1财报电话会议上称,公司对于广告业务的增长状况感到“非常满意”。 除亚马逊之外,Snap也有望冲击这一局面。在5年多的时间内,Snapchat的活跃用户量已增至1.66亿。尽管这一数字尚无法和Facebook 12.4亿的日活跃用户相提并论,但在美国和加拿大等发展势头强劲的市场中,双方的差距就小得多。 Snapchat的受众多为18~34岁之间的年轻人。平均每位Snapchat用户每天在该应用中大概花费30分钟以上的时间,这就为广告主接触到他们提供了大量的机会。实际上,Snapchat已利用应用中的“Discover”功能拉拢到了多家电视公司与内容出版商,营销者们也因此有机会在精选内容旁精准投放自己的广告。 此外,美国最大的有线通信和话音通信提供商Verizon也同样具有竞争能力,它与不久前合并的AOL及雅虎联合成立了一家名为“Oath”的广告与内容公司。前AOL CEO,现任Oath的CEO Tim Armstrong认为:“世界上只有三家能够在线上触及10亿消费者的公司——Facebook、谷歌和Oath。” 在Armstrong看来,Oath的发展秘诀在于投资发展多年的广告技术、位置数据,及包括《赫芬顿邮报》和雅虎体育在内的知名网络品牌。他表示,谷歌和Facebook的竞争对手可以致力于推广品牌而非特定的产品,将精力投入到没有市场统治者的“空白空间”,利用如VR或AR等新型技术。 在数字广告行业发展的过程中,新技术的确是一个重要的层面,VR、AR、物联网等都会起到至关重要的作用。 比如物联网,它是新一代信息技术的重要组成部分。既是在互联网基础上延伸和扩展的网络,也能将用户端延伸和扩展到任何物品与物品之间,从而完成信息交换,即“物物相息”。未来,数字广告行业的界限将越发模糊,尤其是与大数据结合之后,将升级为“物联网广告”,并爆发出巨大的活力,获得万亿级市场。 在2013年的国际会议中,Google广告部门资深副总裁Susan Wojcicki曾从供应方平台和自家技术发展的角度,指出了未来广告的使用者共建广告生态、跨平台、互动性加深、精准度提升等几项核心概念。随着技术的发展,这些概念也逐渐在数字广告行业中得以实现。 比如,我们在大街上观看如今随处可见的数字广告牌时,我们自己也可能成为数字广告的监测对象。这项技术并不是很难,目前多伦多Billy Shop机场已在数字广告中引进了这一技术。只要在电子荧幕中加入结合脸部辨识系统的摄影机,就能检测受众对广告的反应,再配以追踪行人手机的使用行为和数据系统的分析,就能够分析出消费者习惯等各种数据。 再如VR,借助穿戴设备,广告商只需通过用户的心跳速率就能得知受众对产品与广告的反应。再基于使用者与智能设备间的联系,结合网络上的购买纪录及社群好友数据等,就能打造出个人化的广告信息环境。 未来,科技的发展程度会更进一步,广告强势抢夺媒体声量和吸引大众眼球的时代将逐渐成为历史,而贴合消费者的需求和期待,更加贴近人性的广告才是真正为人们所需要的。技术的进步为更多的广告企业提供了机会,垄断局面还是有可能被打破的。 正如移动互联网时代谷歌取代了微软一样,未来的人工智能和大数据时代,难保不会出现新的企业在数字广告界打破当前的“双头垄断”局面。对此,广告技术公司真正要修炼的其实是“内功”,只有不断提升自身的技术能力,针对广告主不同的品牌目标和衡量指标来触达目标受众,并不断对广告活动进行高效优化,才可能在最大程度上提升数字广告的价值,从而在未来竞争激烈的市场中占据一席之地。...

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从旅游网站拼车服务现状,窥探互联网拼车旅行平台发展

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在旅行市场逐渐火热的环境下,拼车旅行这种旅行方式会逐渐成为年轻人主流的游玩方式。 本人是个喜爱旅行的人,刚趁着端午,拼个假期,在网上找到拼车去稻城亚丁和色达玩了一趟。在这之前我经常和别人拼车一起旅行,比如在大理泸沽湖、青海甘肃、拉萨林芝等。我玩的方式是拼车,在网上或者客栈中寻找包车师傅和结伴拼车的小伙伴,一起组成一车,确定路线,然后出行。这种游玩方式的现状和发展正是本文想要写的。 在很多人心目中,主流旅行的方式除了自己玩就是报团,报团又包括传统购物团和自由行。包车或拼车旅行的场景不多,很难找,甚至会被认为是黑车,没有保障。 不过现在随着旅行市场的发展,拼车旅行逐渐多了起来,尤其是在云南四川西藏等旅程较远的地方,而且更加受欢迎,因为拼车旅行的行程、吃住、游玩项目完全是自己定的,人也是一起结伴的,更加自由,有趣。而自由行和传统的跟团游,都是一个导游或司机带着一车人玩景点,吃住玩都没得选,人都不认识。(有趣的是,这次和我们拼车结伴到的两个人,正是报了自由行然后退团来拼车,因为她们不喜欢一个大巴30多人都不认识的这种玩法。) 拼车旅行模式目前国内拼车旅行市场很小,因为服务通常不由大型旅行社提供,相应的网站少,不好找(反倒是境外的包车旅行有一定市场,不过服务类型不一样)。我认为,在旅行市场逐渐火热的环境下,拼车旅行这种旅行方式会逐渐成为年轻人主流的游玩方式。 拼车旅行的目标用户需求,和跟团的用户有不小的区别跟团游(包括自由行)的用户主要是中老年人,固定组织和平时不旅游的人。而拼车旅行的用户为年轻的旅行爱好者,他们特点包括年轻,旅行次数较多,善于自己规划行程,也包括了打着穷游旗号的旅行者们。 拼车旅行的场景通常是这样的,不要大巴一车不认识的人,要同龄人拼车能一路结伴交朋友,旅途中自己决定停哪儿、去哪儿,住宿更喜欢特色客栈、青年旅舍而不是酒店,对拍人像照的要求高,对单纯看景点的兴趣反而不大。需要有个能一起玩、拍照、聊天的司机,而不要一个站在车前讲解的导游。 这类用户在所有旅游用户中的占比不高,但随着这几年旅游的火热,这类用户的数量在不断增长,接下来几年会越来越多。我之前曾在去哪儿网上统计过一个数据,选取北京50家青年旅舍,统计在各个年份开业的数量比例。其中2010前开业的只占20%,而15年以后开业的占到了50%。当然这个数据仅供参考。住青年旅舍的和拼车旅行的是同一类用户。很明显,青年旅舍这几年数量暴增,从中可见这类用户的市场前景。 此外,目前各大旅游网站中主流的旅游方式都是跟团游和自由行,很多游客并不知道拼车旅行这种游玩方式,因此无从选择。如果拼车旅行成为了一项主流旅行方式能让广大用户选择,这一块的市场还会更大。对于旅游网站的模式,后文会写到。 拼车旅行和跟团还有一个很大的区别,在于服务提供者不同拼车的基本都是规模较小的户外俱乐部和车队,大型旅行社极少有专门的包车服务。这些户外俱乐部的数量很难统计,不过拼车旅行目前是买方市场,而且在目的地的各种客栈里,经常能看到墙上到处贴着各种俱乐部的广告,因此这种俱乐部的数量不会少,而且成立一个户外俱乐部的门槛比旅行社要低多了,事实上云南西藏等地一些知名的青年旅舍,自身都能提供包车服务。 这些户外俱乐部的目标客户基本都是1到4人旅行的散客,有包整车的也有拼车的。他们获取客户的方式主要有两点,一是和很多客栈、青年旅舍合作,在客栈前台那里获取一些客户机会,二是网上各种拼车结伴的平台发布帖子,寻找意向的客户。每个户外俱乐部都有通用的一些包车线路,具体行程不固定,找到包车客户,确定行程后再出行。 这些户外俱乐部的盈利模式比较简单,即一次性包车费用。和旅行社不同的是,俱乐部很少有跟客栈、餐馆、景区之间的商业合作,最多只有非商业性质的推荐。插句题外话,跟团游付的钱包含了酒店餐馆的优惠价,所以拼车旅行的费用其实是比较高的。 针对年轻人群体,现在市场上还有个别专门面向年轻人的旅行社,比如稻草人旅行,包含短途和长途,20人左右,包食宿,会把社交作为一个旅行项目,价格略贵品质略高。不过这种旅行社的数量很少。 分析完拼车旅行的模式后,下文进入正题,分析目前旅游网站拼车旅行需求的现状,和拼车旅行平台的构想。 旅游网站拼车旅行需求的现状尽管拼车旅行的用户和户外俱乐部都越来越多,但在各大旅游网站上很少能看到这些包车俱乐部的信息。诸如蚂蜂窝、携程去哪儿等互联网旅行平台上,基本上都只能找到大型旅行社的报团信息,包车的信息只有蚂蜂窝上有一点点。一些出境游的旅游平台倒是有包车服务,比如皇包车APP等,针对国内的反而没有。 需要找拼车的用户通常会去豆瓣、蚂蜂窝上的旅行拼车小组,以及一些拼车结伴旅行的应用,比如途友、捡人、妙途等APP,这些APP只是结伴的论坛,至于包车俱乐部和司机,慢慢去微博、淘宝、这些结伴平台的小广告上找吧。 就拿我这次旅行找拼车的过程来说,我们两个人,确定采用拼车出行后,首先在蚂蜂窝和淘宝上找,咨询了两三个,不过看不出好坏。然后到处看微博、蚂蜂窝的游记,在下面留言问你们找到是什么司机,得到一些推荐的微信号、手机号,再去加这些司机的微信,加了之后接受他们的推销,直到不想找了,匹配了下行程,确定了一家户外俱乐部。 接着找人拼车,俱乐部找不到拼车的人,于是我又去豆瓣小组、捡人、妙途、蚂蜂窝的结伴,在一堆堆户外俱乐部的广告中找真人,发表拼车帖,在出行前最后一天约到了两个人,刚好拼了一辆车出发。身为互联网产品经理,在各产品中折腾了快一个月才确定下来,我觉得我能成功出行已经很不容易了。 放两个APP的截图 我一直很疑惑为什么携程去哪儿等大型旅游网站很少有包车俱乐部的信息,现在想想发现,运营户外俱乐部和旅行社是完全不同的思路。 旅游网站类似于电商,旅行社的跟团、自由行等是和酒店机票一样,按照标准化产品卖的,比如哪里出发几天几夜自由行。大型旅行社和旅游网站之间本身就是商务合作关系,旅游网站对旅行社的订单负责。而运营一个小规模俱乐部、车队的平台,可以看做O2O,这些户外俱乐部没有标准化旅游产品,或者说自身就是产品,只提供行程参考。而且旅游网站没法跟小俱乐部去做什么商务合作,更没法用电商的思路去跟踪服务。所以,大型旅游网站除非专门做一个拼车业务线,不然确实很少有包车俱乐部的信息。 至于捡人等结伴应用,本身的定位是拼车、自驾捡人的交流,但可用性不强,产品模式是最简单的信息平台,用户量不大,而且上面的信息有很多是包车俱乐部伪装成女性发的,给人一种很多广告的既视感。即使通过这些应用约到了包车司机,也看不到任何关于司机和俱乐部的服务信息,缺少安全保障。在这些应用和论坛上约拼车,给人感觉很像是是在58同城等网站上找租房,想找靠谱的房源却不知道怎么鉴别,一不小心就掉进了黑中介的坑。 拼车旅行平台的构想以上从服务提供者和需求者两方面的分析中,可以看到一个明显的痛点:目前市场上没有一个合适的包车/拼车旅行的互联网平台,无法满足包车俱乐部找客户和拼车游客找司机、旅伴的需求,甚至没法让更多用户关注这种旅行方式。因此我认为,可以有一个匹配包车俱乐部和拼车游客的互联网包车旅行平台。平台负责匹配两边的用户,游客在平台上寻找户外俱乐部、司机,俱乐部在上面认证,接收游客,完成订单。下文从目标用户、服务模式、运营方式和盈利模式这几个较低分析可行性。 目标用户平台的目标用户群体是喜爱拼车旅行的年轻人,服务提供方是各地的包车俱乐部、司机。用户和服务方的特征、需求,前文已经描述过。平台为用户提供户外俱乐部司机查看选择、行程匹配、用户间结伴拼车、订单服务保障的服务,为户外俱乐部、司机提供网上获取客户的渠道、服务认证。 服务模式平台服务流程和滴滴这类平台不一样。游客用户分为包整车和拼车两类,包车用户只需要预订司机这一步,拼车用户的服务流程,除了预订司机,还包含匹配行程,和结伴拼车的过程。具体流程大致如下: 运营方式平台前期的运营方式是市场驱动,先做几个热门的旅行目的地市场,让优质的户外俱乐部、司机入驻,通过俱乐部资源获取用户。用户数量增长之后由运营驱动,推进标准化的户外俱乐部入驻、管理方式,产品层面完善俱乐部的信息展示,用户和司机的匹配方式、效率。中后期则扩展更多的旅行目的地,将户外俱乐部按品质提供分类服务,产品上把结伴拼车发展为社区。 盈利模式平台的盈利模式则采用双边平台主流的盈利模式,从订单交易的金额中抽成。平台会向服务方收取保证金,起到了双方交易保障的作用,因此用户飞单的可能性不高。此外广告位、社区信息流广告等也是潜在的盈利方式。 贴一张简单的流程图: 当然这个互联网拼车平台只是设想,会存在一些关键问题,比如前期拼车旅行的市场规模大小,平台模式重扩展慢,用户和服务方接受程度等。 首先,从需求的角度上,拼车旅行的覆盖率偏低,主要是国内的长途旅行,而诸如短途旅行、只玩一个城市和景点等方式不需要单独用车。对服务提供方来说,这种户外俱乐部俱乐部的数量毕竟比不上旅行社。同时拼车旅行的市场认知度不高,这种游玩方式是否能变得流行是个未知数。 产品本身的角度上,这种深入服务的模式比较重,在每个旅行目的地都需要一段时间的深入运营,来完善服务运营模式,管理入驻的户外俱乐部,拓展目的地会比较慢。旅行目的地和日常生活的城市不一样,一个O2O服务平台只要针对一个一线城市就能活得足够好,但旅行平台只针对个别几个目的地肯定不够。 就服务本身而言,拼车服务会比较同质化,不同的户外俱乐部、司机提供的服务区别不大,留给用户的选择因素有限。作为平台,前期在用户量不大的情况下,拼车的匹配率会比较低。 最后,我认为这两年里这种平台肯定会出现,而且很有可能蚂蜂窝去哪儿这类大型旅游平台会新开这方向的业务线。不说了,我去那些结伴APP挑广告去了,为几个月后的下一次旅行做准备。...

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你的产品有容错性设计吗?

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容错性研究是专门针对用户在使用产品的过程中,如何避免出错,以及一旦出错如何尽快纠错的研究。 容错性是什么?容错性研究是专门针对用户在使用产品的过程中,如何避免出错,以及一旦出错如何尽快纠错的研究。 容错包含产品防止错误的程度和帮助用户从错误中恢复。防止错误是通过页面的设计、重组或特别安排,防止用户出错。比出现错误信息提示更好的是更用心的设计防止这类问题发生。纠错设计就是当错误发生时,人们看到的界面,并且提出一个建设性的解决方案。就像对付不该发生的错误一样,容错性设计的关键在于“做好防御”。产品设计者们必须不断寻找可能造成用户困惑和不满的出错点。好的防御性设计决定用户体验的好坏。 我们从上图3个维度去分析: 1、操作前-提醒防错1)详尽的说明文字且引导和提示,突出表现 主要是针对新用户,目的是为了正确引导用户学习使用。引导和提示要突出表现,从而引起用户关注,确保用户在操作前能注意到引导或提示信息。 2)当结果不可逆的时候,询问用户让其知道操作的后果 在用户操作前即给出正确且有效地引导和提示,有助于减少错误发生的可能性。如 对于比较重要的操作,需要通过二次确认减少错误的发生。 2、操作中-实时感知1)给用户的操作进行提醒 如在填写表单当中,当鼠标聚焦在某一个操作区域时要有明确的预提醒(输入框变亮),否则容易引起误操作。 2)对用户的信息输入进行视觉化呈现,并提供回馈 对用户输入的信息进行实时检验,并给用户传递回馈,在下面这个案例中,当用户输入自己的邮件信息之后,即被告知用户这个动作的含义,到底是输入正确还是输入错误。 3)适当限制用户的某些交互操作 可以对一些可能造成错误的操作入口设置障碍或直接禁止操作,以避免错误的发生。举个例子:操作完一个模块内容,展开另一模块的同时收起上一个模块。填写过程限制用户某些操作这样始终让用户聚焦在当前内容。 3、操作后-结果反馈&纠正引导1)错误发生时,即使反馈错误并提供纠错帮助 反馈错误及时就能保证用户每个阶段的操作都能得到回馈,避免因为一个小的错误就要修改相关联的一系列内容的情况,提高成功完成任务的效率;反馈不仅要指出有错,还要指出错在哪里。错误反馈文案要清晰、准确,这样便于用户了解错误的原因,方便下一步的修改。 2)允许用户犯错,并使操作者能够撤销以前的指令 Phone手机的还原功能,可以在用户出错时将多种功能设置快速还原到原始状态。 除了上面讲的设计点以外其他重要的设计方法1、 费茨定律Fitts定律其实很容易理解的。显然,指点设备的当前位置和目标位置相距越远,我们就需要越多的时间来移动;而同时,目标的大小又会限制我们移动的速度,因为如果移动得太快,到达目标时就会停不住,因此我们不得不根据目标的大小提前减速,这就会减缓到达目标的速度, 延长到达目标的时间。 通俗点讲:任意一点移动到目标中心位置所需时间与该点到目标的距离和大小有关,距离越大时间越长,目标越大时间越短。 菲茨定律的启示: 按钮等可点击对象需要合理的大小尺寸。屏幕的边和角很适合放置像菜单栏和按钮这样的元素,因为边角是巨大的目标,它们无限高或无限宽,你不可能用鼠标超过它们。出现在用户正在操作的对象旁边的控制菜单(右键菜单)比下拉菜单或工具栏可以被打开得更快,因为不需要移动到屏幕的其他位置。2、提供非模态的反馈,不打断任务流模态是指界面中只有提醒弹框才具有可交互行为,其他一切都不可操作;非模态不会把提醒做成弹框,可能会处理成List Notification, Toast等方式来提醒用户。 3、 视觉情感化心理学把情感定义为:“人对客观现实的一种特殊反映形式,是人对于客观事物是否符合人的需要而产生的态度的体验”。而设计的目标则是在用户接触和使用产品的过程中,激发用户的正向情感,比如愉快,信任,满足;避免用户产生负向情感,比如失望,挫折感,痛苦。正向的情感会使用户更乐于使用产品,遇到使用过程的一些小问题也更加包容。 举个例子:网络问题导致加载数据失败404页面,通过友情提示动画的情感表达,这种情感化的语言也能舒缓出错时给人带来的失望,挫折感。 ...

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拼车APP定制开发功能解决方案

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随着移动互联网快速发展,使得人们的生活习惯逐渐发生改变。智能手机的出现改变了人们的生活,为了解决人们日益变化出行的需求,各种各样的打车软件应运而生!其对人们出行带来的便利性不可或缺,所以越来越多人关心如何更好地开发一款拼车app,中扬科技产品经理根据以往的开发经验,提出以下拼车APP开发解决方案。 一、拼车app开发能给用户带来什么 拼车app能够解决雾霾、人际交往、拥堵等称社会三大问题。在拼车app的使用中,app为用户提供了登录、注册功能,并且能够选择车主或者乘客等板块注册并完善相应的信息,系统在供求双方产生需求的时候,能够智能为用户提供拼车计划。同时车主能够通过分享自己的路线,并发起拼车的邀请,乘客就能够在线查看车主发出的信息,并且接受拼车请求,而且在接受服务后,能够对车主进行评价。 二、拼车app开发的基本功能 首先,用户必须有注册、登录、管理个人资料这些必备的功能。然后是定位、发布信息,查看信息功能模块,再者就是互动、支付功能等模块。 1、登录/注册:在使用应用之前,车主与乘客身份在应用后台实名认证,完善个人资料。这种实名认证制度提升该运营模式的安全性。 2、发布/接收路线预订:通过应用,车主能够发布其将经过的路线提供用户搜索,以及接收用户的下单预订。 3、搜索/预订服务:用户在产生需求的时候,可以输入相应的起点以及终点,系统会进行搜索,为用户提供匹配的内容提供用户选择。 4、互动反馈:在应用中,拼车APP定制开发者建立了车主与乘客评级制度,投诉退出机制,保持拼车人群的素质。 5、在线支付:在用户下单之后,其可以通过支付宝、微信、银联卡等支付方式在线进行支付,为用户提供了便利、安全的消费环境。 拼车app软件的出现及在市场上迅速走红获得热捧是必然趋势,它们为人们的日常出行提供了许多便利,改变了许多人的出行方式和生活习惯。拼车app开发会越来越受到行业的重视,获得人们的喜爱,受到更多乘客的欢迎,也许在不久的将来会成为大部分乘客的主要出行方式。 ...

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关于APP消息推送,七大必考知识点!

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APP消息推送作为消息分发渠道,一方面起到内容告知的作用,另一方面在一定程度上可以提高用户活跃,在用户流失后也许能够召回用户。 那么,如何搭建好 APP 消息推送机制呢,这篇文章或许可以帮到你。 本文会从以下 7 个方面展开叙述: Part1:消息类型 Part2:消息推送的影响 Part3:消息推送的时机与场景 Part4:消息推送的内容 Part5:消息推送的策略 Part6:消息推送的数据指标 Part7:技术层面 Part1:消息类型 根据产品形态和业务类型,从大的层面看,可以将消息类型拆分为“IM类”和“非IM类”,非IM类又可以根据其在实际场景中的应用细分以下不同类型: 包括微信、陌陌、qq等。 1.新闻资讯类:如网易新闻、今日头条、天天快报、ZAKER等新闻资讯; 2.营销活动类:如天猫 APP 预售、大促、满返满减等营销活动信息; 3.产品推荐类:如天猫、京东关联产品推荐、新品推荐等基于大数据和算法的个性化推荐; 4.系统功能类:如天猫发货 or 到货物流通知、生日祝福提醒、优惠券过期提醒等与个人信息特征或行为属性相关联的系统内消息push。 Part2:消息推送的影响 消息推送机制运用得好不好,往往会在用户体验,产品功能上对用户形成较大影响。具体说来,消息推送的好坏影响,有以下几点参考: 1.信息告知与提醒 消息推送充当着信息分发渠道的角色,平台方有关产品更新、内容更新、活动消息等内容发布,均可以通过消息推送渠道 push 给用户,能够让用户第一时间知晓此类消息。 如果是线上活动类、电商大促等促销活动,用户也能第一时间知晓并参与进来。 2.促进活跃,增强粘性 消息推送也是用户运营的一块阵地,很多产品把它当作和用户交流与沟通的一道窗口。运用得当的推送消息,能够有效的促进用户活跃,提高用户粘性,让用户时不时打开你的 APP 玩起来。 3.唤醒沉默用户,提高留存 有些用户可能玩着玩着就流失了,几个月也不打开一次 APP。通过有趣的推送消息,也许能够唤醒起一部分流失掉的用户。甚至,在用户将要流失之际,作为流失预警机制的一道门阀,防止用户过早流失。 4.提高功能模块使用率 当产品更新版本时,可以通过推送消息第一时间提醒用户,引导用户打开并使用新功能,可以提高特定功能模块的使用率。 1.骚扰用户,提高卸载率 有些运营同学或者是单纯因为 KPI 的压力,或者是对于消息推送没有建立有效的运营策略,也不了解用户的行为习惯,只是单纯地从己方利益出发——只想要更多地提高用户打开 APP 的频率。 于是,频繁地给用户推送消息,打扰用户,很多时候往往得不偿失,加快用户流失速度,甚至导致用户直接卸载 APP。 2.透支信任,“狼来了”的故事 有些运营同学为了吸引用户的注意力,从推送标题上下功夫,想了很多歪门邪道,常常用虚假标题吸引用户,当用户打开 APP 一看内容,发现跟标题描述得相差甚远。 用户经常会有一种“被骗”的感觉,久而久之,他们明白了你的套路,便不再信任你,当你有真实的内容想要告诉用户时,他们也不再打开了。因为他们潜意识里已经认定——妈的一定又是骗我的! 3.过多无价值内容,造成用户反感与麻木 消息推送能够吸引一部分用户打开APP,但是怎样让用户在 APP 内开心地玩起来,并喜欢上你的APP,这是值得思考的问题。 当然,这取决于很多因素,产品功能层面的,内容价值层面的,视觉美感层面的,交互体验层面的...

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如何让你的搜索框设计“一鸣惊人”

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许多人可能认为搜索框不需要设计; 毕竟这只是两个简单的元素。然而,在内容繁杂的网站中,搜索框通常是最常用的设计元素。当用户遇到相对复杂的网站时,他们会立即寻找搜索框,已到达到最终目的。搜索框的设计及其可用性就显得尤为重要。 两种类型 1、即时搜索: 结果立即显示在用户界面上,不需要按钮,放大镜仅显示为一个图标,输入时立即搜索 2、常规搜索: 通过用户点击搜索按钮后才开始执行搜索 何时使用 1、目标对象很难找到时 a) 对象很多时;如从Mockplus的图标库中需要找到某个图标时。 b) 可能的目标对象不在同一个位置时;如在磁盘中查找某类型文件时。 c) 数据很难找到时;如在一篇长文本中搜索某个字符串时。 2、需要查找特定的内容时;比如我们在淘宝中搜索匹配某种特征的商品时。 3、需要的结果不能在5秒找到时。 设计理念 1、它是界面的一部分,所以要放在一个显眼的位置,要容易找到; 2、在同一应用中,它们应该有统一的外观; 3、它的功能应该是有效的,它的结果应该是准确的,它的速度应该是尽可能快速的。 外观特征 1、不需要使用标签,使用一个可选的提示; 2、提示可以是一个指令(如搜索类型),或者一个范围; 3、提示语要简短; 4、即时搜索时,提示首字母大写;常规搜索时,首字母小写。 搜索框设计的8个技巧 1.使用放大镜图标 根据定义,图标是对象,动作或想法的可视化表示,并且有几个图标是用户记忆最深刻的,也是通用的。放大镜图标就是其中之一。即使没有文字标签,用户也可以识别放大镜图标的作用。 2. 将搜索框放在用户希望找到的地方 如果搜索对于你的应用或网站来说是重要的功能,那么搜索框必须放在显眼的位置,让用户一眼就能找到。 研究发现,搜索框放置的最佳位置是你网站上每个页面的左上角或右上角,用户可以使用常见的F形扫描模式轻松找到它。理想情况下,搜索框应该完美匹配网站的整体设计,并在用户需要时轻松展现。 3.为搜索框提供搜索按钮 搜索按钮可以帮助人们了解还有额外的触发操作 - 即使他们通常使用Enter键。 4.将搜索框放在每一页上 始终提供对每个页面的搜索框的访问权限,因为如果你的用户找不到他们正在查找的内容,他们将会使用搜索功能,无论他们处于你网站的哪个位置。 5.使搜索框简单 如果你设计一个搜索框,请确保它看起来像一个搜索框,并尽可能简单的使用。根据可用性研究,默认情况下没有显示高级搜索选项,这样更加显示用户友好。高级搜索选项可能会混淆将尝试使用它的用户。 7.自适应字段大小 输入字段太短是设计人员常见的错误。当然用户可以键入长查询,但只有一部分文本可见,部分文字被隐藏,这意味着可用性差。因为用户无法轻松查看和编辑其查询。实际上,当搜索框能够输入的文本有限时,用户被迫使用短的文本进行查询,这样就不能精确的查询。如果输入字段根据其预期输入进行大小调整,那么它们更容易阅读并给用户提供良好的用户体验。 经验法则是具有27个字符的文本输入(它可以容纳90%的查询)。 8.使用自动建议机制 自动建议机制可以帮助用户通过输入的字符进行预测来找到正确的查询。自动建议机制不是加快搜索过程,而是关于指导用户并帮助他们构建搜索查询。用户在查询配置方面非常差:如果在第一次尝试时没有获得良好的结果,他们可能就放弃了。自动建议机制可以帮助用户更好地表达他们需要的搜索查询。 Google早在2008就掌握此项技术。由于用户倾向于多次搜索相同的内容,通过记住搜索记录,Google可以节省时间并创建更加便捷的体验。...

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《用户体验要素》这本书教我们思考的逻辑框架

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跟一些产品朋友线下聚会或者是在我们产品精益讲堂QQ群里面讨论产品相关的话题的时候,我们总会说到框架层、表现层、结构层等这样的一些专业术语,我们好像也知道这些术语讲的是一个什么意思,但往往在工作当中我们却不能活用,这些术语其实就是用户体验的5个层面,关于这5个层面,在《用户体验要素》这本书中讲的较为详细,今晚我将结合《用户体验要素》这本书来讲一讲用户体验的5个层面。 首先对用户体验要素这本书做个简单介绍,《用户体验要素》这本书是ajax之父的经典之作。本书用简洁的语言系统化地解说了设计、技术和商业融合是最重要的发展趋势。全书共有8章,包括对用户体验的概念解释以及为什么它如此重要,接着从用户体验的5个层面既战略层、范围层、结构层、框架层、表现层系统的做了介绍,以及对这些要素的实际应用。 全书用清晰的说明和生动的图形分析了以用户为中心的设计方法以及在进行网站设计时设计人员应该要考虑的一个逻辑框架,全书重点强调要关注于思路而不是工具或技术,从而使你的网站具备高质量的体验。 用户体验的5个层面是自下而上的建设的 Garrett认为用户体验的5个层面是自下而上的建设的,只有在这个基础架构上,我们才能讨论用户体验的问题,以及用什么工具解决用户的体验。 在每一个层面中,我们要处理的问题当中,有的抽象,有的具象。在最底层我们完全不用考虑网站、产品或者服务最终的外观,我们只需要关注网站如何满足我们的战略,同时也满足用户的需求,而在最顶层,我们只关心产品所呈现的最具体的细节,随着层面的上升,我们所做的决策也便变得一点一点的具体,并涉及到越来越精细的细节。每一个层面都是根据它下面的层面来决定的。所以,表现层由框架层来决定,框架层则建立在结构层的基础上,结构层的设计基于范围层,范围层是根据战略层来制定的。 用户体验要素的5个层面 1、战略层(strategy) Garrett对战略层的解释是,战略层是由产品目标和用户需求所组成的,它是在我们进行用户体验设计的过程中做出每一个决定的基础。比如在我们决定做某个产品或者是功能的时候,我们就要想清楚两个问题,一是、我们要通过这个产品得到什么?二是、我们的用户要通过这个产品得到什么?为了精细划分产品的目标,对产品的目标做了进一步的拆分,有商业目标、品牌目标和成功标准。深刻理解用户的需求,首先对用户进行细分,这一步微博做的比较好,比如有微博达人、微博认证用户、金V认证用户、微博续费会员、微博年会员和企业认证。在我们对用户进行划分以后,然后对用户进行可用性研究,Garrett提出了现场调查和用户测试,在我前面的分享中也提出了定性分析和定量验证这样的方法,他们同样适用对用户的研究。在研究出一定的结论以后,开始创建人物角色,产品就是去满足我们所创建的人物角色的需求,我们所创建出来的这个人物角色并不是恒定不变的,而是不断有新的研究结果以后需要不断去调整的。 2、范围层(scope) Garrett对范围层的理解是,当我们把用户需求和产品目标转变成产品应该提供给用户什么样的内容和功能时,战略就变成了范围。在范围层中我们需要去确定,定义项目范围则同时在做两件事情,1、这是一个有价值的过程,2、同时能产生有价值的产品。过程的价值在于,当整个事情还处于在假设阶段的时候,它能迫使你去考虑潜在的冲突和产品中一些粗略的点。产品的价值在于,被定义的这个产品给了整个团队一个参考的点,明确了这个项目中要完成的全部工作,他也提供了一门用于用于讨论这件事情的共同语言。Garrett认为 定义范围应包括定义需求、功能规格说明、内容需求和确定需求优先级。 3、结构层(structure) Garrett对结构层的理解是,结构层适当地将我们的关注点从抽象的决策与范围问题,转移到更能影响用户体验的具体因素。结构层有交互设计和信息架构来组成。在传统的软件开发行业,涉及“为用户设计结构化体验”的方法被称为交互设计。在内容建设方面,主要通过信息结构来创建用户体验。 交互设计和信息架构都强调一个重点,确定将要呈现给用户的元素的“模式”和“顺序”。交互设计关注于将影响用户执行和完成任务的元素。信息架构则关注如何将信息表达给用户的元素。 4、框架层(skeleton) Garrett对框架层的理解是,用于确定用什么样的功能和形式来实现。框架层包含界面设计、导航设计和信息设计。比如对一个功能性产品,我们通过界面设计来确定框架、导航设计,专门用于呈现信息的一种界面形式,信息设计是功能和信息两方面都必须要做的,它用于呈现有效的信息沟通。 界面设计要做的全部事情就是选择正确的界面元素,这些元素要能帮助用户完成他们的任务还要通过适当的方式让他们被用户容易理解和使用。 任何一个网站的导航设计都必须同时完成三个目标 (1)它必须提供给用户一种在网站间跳转的方法。 (2)导航设计必须传达出这些元素和他们所包含内容之间的关系。 (3)导航设计必须传达出它的内容和用户当前浏览页面之间的关系。 信息设计常常充当一种把各种元素聚合到一起的粘合剂的角色,有时候信息设计是视觉上的,有时信息设计涉及“分组”或“整理”散乱的信息。 5、表现层(surface) 表现层主要解决并弥补“产品框架层的逻辑排布”的感知呈现问题,比如在某个界面中让多个功能的感知元素得到良好的呈现,表现层要解决的问题就是就是让这些感知元素能清晰、美观、舒服的呈现在用户界面当中。当然对于产品在表现层中的设计不能仅仅从视觉上面去考虑还要从听觉、嗅觉、触觉方面等去考虑。...

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